سرعت گیرها ، راهکار یا خطر
احمد حسینی ؛ در ایمنی گفتاری بیان می شود که هنگامی شما برای از میان برداشتن شرایط و رفتار های آسیب رسان و زیان بار، اگر راهکاری میدهید این راهکار خود نباید باعث آسیب و خطری تازه ای باشد.
اکنون با این پیشینه کوتاه یکی از چالش ها و دشواری های جاده ای، چه شهری و چه بین شهری کشور، تندی کاه ها یا سرعت گیرها را به بررسی می گذاریم.چیزی که با بهره مندی درست از آن می تواند خطرات حاصل از رفتارهای نادرست رانندگان قانون گریز را کاهش داد.
تصمیم گیرندگان این حوزه برای جلوگیری از این رفتار نادرست از جمله رانندگی بی واهمه و هراس، عدم رعایت سرعت ایمن (۵۰ کیلومتر در شهر یا روستا) شماری سرعت گیر در نظر می گیرند که این راهکارها باید بدون آنکه آسیبی و زیانی به رانندگان و خودرو بزند،آنها را وادار به کاهش تندی و شتاب خودرو نمایید.این ابزاری ست در همه کشورها از آن برای کنترل آمد وشد بایسته بهره می گیرند. هر چند نبود این ابزارها نشان از رفتار ها درست در هنگام رانندگی می باشد و به آمد و شد مناسب خودروهای در جاده کمک شایان خواهد کرد.اما با توجه به چالش های مانند رفتارهای نابه جای ما در رانندگی راه دارازی برای کاهش بهره گیری از این شیوه در کشور پیش رو داریم.
این سرعت کاه و درست کردنش این قدر بی برنامه است به ویژه در راههای بین شهری و روستا که اگر شما صبح از جاده گذشتی و سرعت گیری نبود،نبایدانتظار داشته باشیدعصر یا شب که همان راه را برمی گردید سرعت کاهی در مسیر شما سبز نشده باشد. آن هم غیر استاندار و نا ایمن که توسط اهالی ساخته شده است.
نخست اینکه ساختار و ساخت این سرعت کاه غیر استاندار و به یک مانع بیشتر همانندی می کند.که در هنگام رفت و آمد خودروها و سرنشینان آسیب وارد می کند.
نگاه به چند و چون آسیب های روانی و تنی (جسمی) در برخورد با این سرعت کاه ها بر کسی پوشیده نیست.از جمله آسیبهای روانی که به رانندگان و سزنشین وارد می شود می توان از عصبانی شدن و به خوردن تعادل روانی راننده با موانع و سرعت کاه غیر استاندار باشد که ممکن پس رد شدن از این سرعت کاه منجر به بروز حوادث رانندگی شدیدتر شود.
از آسیب های جسمی هم می توان به آسیبهای که به ستون فقرات و سر وگردن راننده و سرنشین (به ویژه کودکان) یاد کرد.
دوم:باید این رو در نظر گرفت زمانی که خودروی به هر علتی نقض قانونی با این سرعت کاه (بخوانید موانع)رو به رو شدن اینها آسیب به خودرو نزنند همانند سیتم جلوبندی و تعلیق یا لاستیک که در نهایت چند دقیقه بعد از عبور از سرعت کاه حوادث مرگباری به وجود آورد.
این سرعت کاه نباید باعث پرواز خودرو با سرعت زیاد بشود.باید حتی خودرویی که سرعت هم دارد بتواند به صورت ایمن از این سرعت کاه عبور کنند.
سوم،پیش از این سرعت کاه از تابلوهای و نشانه های راهنمایی و رانندگی به خودی سود نبرده اند.به طوری که یا تابلوی نصب نشده یا در جای نامناسب که در دید راننده نصب می شود،به ویژه در شب.
چهارم،این سرعت کاه از نشانه های چشم نواز و روشن (رنگ کاری و چراغ های هشدار و چشمک زن )برای هشدار به رانندگان به ویژه رانندگان ناآشنا و گردشگران بی بهره اند.
چهارم،به کاربردن ابزار های پلاستیکی که در کوتاهی زمانی با آسیب دیدن آنها به لاسیتک خودروها زیان وارد می کند گونه فلزی که نیز در آسیب رسانی به لاستیک خودرو بی خدشه نیست.
پنجم،جانمایی نا مناسب بی پایه و اساس این ابزار خود چرایی دیگر است.
در همین جا نیاز هست این نکته رو متذکر شویم که همین رویه نادرست،تاثیر بدی برای حوزه گردشگری به وجود می اورد که اگر همراه با آسیب و خسارت باشد منجر به ماندنگاری یک یاد و خاطره ناخوش برای آنهاست و در گزینش دوباره و یا پیشنهاد به دیگران آن را بیان خواهند کرد.
زیرا نخسیتن چیزی که به پیشواز این گردشگران در هر شهر و استانی می رود همین جاده هاست.
پس لازم کارگروه ویژه این طرحها با دیدی جامع تر و با رعایت تمام جوانب این طرح ها در پی اجرایی این گونه برنامه های باشند نه اینکه با برگزیدن تصمیماتی به شیوه باری به هر جهت و تنها ما کاری را انجام داده ایم خطرات تازه برای شهروندان درست کنند. هرچند در این بازه زمانی ما امیدی ندارم که این متولایان از سرعت کاه های هوشمند و مدرن بهره ببرند.اما انتظار داریم همین سرعت کاه کم هزینه را استاندار و ایمن بسازند.تا حداقل از درد خودروهای غیر استانداری که روانه بازار می کنند به کاهند.
.
ممنون از اشتراک گذاریتون